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2019年2月动力电池装机2.51GWh:20强企业分食九成市场

   日期:2019-03-15     泉源:墨柯观锂    欣赏:816    批评:0    
2月适逢春节,事情天数淘汰,电动汽车装机环比降落49.53%。纵然云云,2月份动力电池装机量同比照旧完成大幅度的增长,新动力汽车市场在传统乘用车销量断崖下滑的配景下,将来照旧大约率会连结疾速增长。

不外,对付动力锂电池企业来说,新动力汽车这块越来越大的蛋糕并欠好吞下。从2月份的装机量来看,前20家消费电池芯的企业装机量占比到达99.35%。也便是说,完成装机的34家企业中,背面的14家只要不到百分之一的市场,它们这个量对付寻求范围化的企业来说,其装机量不具有竞争力。

值得细致的是,从各种型锂电装机环境来看,NCM电池装机1.95GWh,占比77.48%。从领头羊企业来看,三元的上风越来越突出,宁德期间三元电池1.02GWh装机量中,三元电池占比高达94.84%,较上月提拔了30%,而比亚迪666.40 MWh装机中,三元电池占比高达75.93%。

一、2月榜单有人欢乐有人忧,三元电池金瓯无缺的期间行将到来?


真锂研讨的数据表现,2019年2月中国电动汽车市场锂电总装机量到达2.51GWh,同比增长151.39%。从各细分市场看,增长基本下去自于EV乘用车,该市场2月装机1.81GWh,同比增长201.19%;EV客车市场的装机量2月到达401.41MWh,同比增长105.47%;PHEV客车市场2月装机量为34.13 MWh,同比暴跌1030.72%。


2月适逢春节,事情天数淘汰,电动汽车装机环比降落49.53%。全部车辆范例环比都有所降落,此中PHEV客车环比降落最少,PHEV公用车环比降落最多。EV乘用车和PHEV乘用车环比降落均低于2月电动汽车总体降落幅度。


从各种型锂电装机环境来看,NCM电池装机1.95GWh,占比77.48%,同比增长202%也印证了三元期间的到来。从细分市场看,此中89.72%用在了EV乘用车市场,在EV客车和PHEV客车市场没有使用。磷酸铁锂电池(LFP)2月完成装机471.22 MWh,占比18.76%,同比增长42.4%,增长速率显着落伍三元。从细分市场看,此中73.13%用在EV客车市场。

2月的装机环境表现,钛酸锂电池全部用在客车市场上,磷酸铁锂电池则全部用在纯电动车市场上,LMO电池85.40%用在客车市场上,NCA电池量很少,全部用在EV乘用车市场。联动天翼作为仲春消费NCA电池的独一厂家,总的装机量为0.002GWh,配套小鹏的IDENTY车型。


从各外形锂电装机环境来看,2月2.51GWh的装机量中,方形电池以2.04GWh的使用占比81.05%,软包电池以261.29 MWh装机占比10.40%,圆柱电池以214.81 MWh装机占比8.55%,与上月格式基真相当。


从电池芯厂的环境看,2月共有34家电池芯提供商完成装机。此中,前20名电池芯提供商算计装机2.50GWh,占比99.35%,较上月又有所进步。第一名CATL装机1.02GWh,占比40.53%,遥遥抢先其他厂商,比亚迪紧随厥后,以666.40 MWh装机占比26.53%,两家算计装机占比高达67.06%。第3-20名电池芯提供商算计装机占比32.30%,较上月有所进步。

CATL 2月1.02GWh装机量中三元电池占比高达94.84%,较上月提拔了30%,比亚迪666.40 MWh装机中三元电池占比高达75.93%。前20名厂商中孚能科技、期间上汽、卡耐、比克、多氟多、福斯特、天津捷威、万向、衡远、湖南桑顿、超威创元只提供NCM电池,CATL、比亚迪、力神以NCM为主,只提供磷酸铁锂电池的只要北京国能,以磷酸铁锂电池为主的重要有国轩高科、亿纬锂能,珠海银隆只提供LTO电池,盟固利只提供LMO电池。

遭到春节放假影响,仲春装机环比降落49.53%,团体来看,2019年2月新动力汽车在动力范例方面,重要以纯电动汽车为主,动力电池方面,重要以三元电池为主。由于补贴政策迟迟未能宣布,主机厂和电池厂的消费方案也会遭到影响。中国的新动力汽车市场受补贴政策影响比力大,加之中美商业的干预干与,将来中国新动力汽车的路另有很长一段路要走。

二、方形三元是市场主流,宁德期间、比亚迪都爱它


真锂研讨的数据表现,2019年前2月中国电动汽车市场锂电总装机量到达7.49GWh,同比增长223.36%。从各细分市场看,EV乘用车市场前2月完成装机5.03GWh,同比增长337.01%;EV客车市场完成装机1.60GWh,同比增长152.02%;EV乘用车和EV客车市场是两大重要市场,其他各细分市场装机绝对较少。


从各种型锂电装机环境来看,2019年前2月NCM的装机量5.39GWh,占比71.97%,此中88.94%用在了EV乘用车市场,在客车市场没有使用。磷酸铁锂电池(LFP)前2月完成装机1.89GWh,占比25.18%,此中79.22%用在EV客车市场。

前2月装机数据表现,钛酸锂电池全部用在客车市场上,LFP电池则全部用在纯电动车市场上,LMO电池89.57%用在客车市场上,NCA电池量很少,全部用在EV乘用车市场,LMO电池只用在客车市场。


从各外形锂电装机环境来看,2019年前2月7.49GWh的装机量中,方形电池以6.07GWh装机占比81.00%,软包电池以813.84 MWh装机占比10.87%,圆柱电池以609.10 MWh装机占比8.13%。


从电池芯厂的环境看,前2月共有49家电池芯提供商完成装机。此中,前20名电池芯提供商算计装机7.23GWh,占比96.51%。第一名CATL装机3.08GWh,占比41.12%,比亚迪以2.04GWh占比27.23%,两家算计装机占比高达68.34%。第3-20名电池芯提供商算计装机占比28.16%,其他29家算计占比3.49%。

CATL 前2月3.08GWh装机量中方形电池占比高达98.87%,比亚迪则全部是方形电池。前20名厂商中比亚迪、期间上汽、江西安驰、塔菲尔只提供方形电池,CATL、亿纬锂能、中航锂电以方形电池为主,只提供软包电池的有孚能科技、卡耐、多氟多、天津捷威、万向、湖南桑顿、北京国能,只提供圆柱电池的有福斯特、联动天翼,以圆柱电池为主的有比克、珠海银隆。

 
 

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